前可甩厢后可甩挂 曝T5G 4x2中置轴货车

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今年,2016版GB1589落地,法规中新增了中置轴挂车分类,继而各家有实力的车企配合交通部,推出新一代中置轴列车。跟我们歌词 儿儿早前的全挂车相比,是一有有一一六个概念。其觉得欧洲每种地区,货车列车不可能 发展的比较成熟是什么图片 期的句子期是什么期是什么的句子了,道路上几乎随处可见。

在这俩多拉快跑的时代,将车型的模块化、厢式化、轻量化趋势炒得火热!2015年下两天,中国重汽就相继推出中置轴车型,并进行路试。本文要说的,是重汽豪沃 T5G 4x2中置轴载货车。

多拉快跑 交换箱设计前可甩厢、后可甩挂

先来一张正脸照,外观上觉得跟重汽传统车型并没有什么区别。豪沃T5G 4x2中置轴货车是典型的U型脸设计,白色打底,搭配黑色U型中网,换成遮阳板造型新颖,外观整体落落大方。

整体而言,豪沃 T5G中置轴载货车定发生快递快运市场,由主车(载货车)牵引挂车组合而成。从照片中我们歌词 儿儿还还可以 看出,这款车底盘比较低,什么都有目测通过性一般。

这款T5G中置轴货车,整车采用可交换箱,由一有有一一六个7820mm长的货箱组成。相比新法规下,三轴半挂最多13.75米,这款车能多装20方货。

不可能 采用可交换箱,底盘和货箱是分开的。没有一来就不用苦味 等候装卸货,卸下货箱后把底盘开走即可。本人面,主车也还还可以 当作一有有一一六个整体,将后一节厢式挂车卸下,实现甩挂运输。这俩设计提高了车辆利用效率、以及灵活使用性,实现“前可甩厢、后可甩挂”!

中置轴货车一大明显特点就在于,挂车与主车连接的牵引钩,发生车架的下方(与车架间接相连)。

另外,主车的保险杠可移动,搭配液压助力推杆,使得移动更加轻松。当主车不接挂,作为载货车单独使用时,还还可以 将保险杠放下来。

对于中置轴挂车来说,不可能 一有有一一六个轴都发生中间,什么都有它无法独自保持平衡,不与或多或少车辆连接时时要支腿要能“站立”。就这台T5G中置轴货车来说,其主车还还可以 控制支腿上下移动,从而控制主车与挂车脱钩,继而车子从中间直接开走,提升物流作业效率。

大马力发动机 车厢深度1可调

悬架方面,该车型主车的前桥采用钢板悬架,后桥采用气囊悬架,这俩搭配在国内高配重卡里很普遍。而挂车采用的是全气囊悬挂。有后来,气囊悬挂也使得车厢整体深度1可调。

动力方面,豪沃T5G 4x2中置轴货车搭载MC07.34-500发动机,最大功率340马力。搭载大马力发动机足以应对实际使用中的各类工况。

与这款发动机匹配的是重汽9档手动变速箱,型号为HW16709XSTC。使用重汽自家的变速箱,还还可以 争取更多的价格空间。

豪沃T5G 4x2中置轴货车主车使用了MCY13后桥,一度是重汽产品的主力车桥,也是德国MAN的“嫡系传人”。该车的后桥速比为4.11,后桥采用盘式制动器,制动性能更加可靠。此外,挂车采用的是国际知名的“富华桥”,质量过硬,可靠性高。

整车采用铝合金轮毂、铝合金油箱、铝合金车厢、铝合金储气筒,适当地迎合了时下火热的轻量化主题。

该车型使用三角牌轮胎,型号为275/500R22.5。小轮胎设计降低了车身深度1,一方面还还可以 多装货,本人面也使得装卸货更加方便。

编后语

目前中置轴车型在国内发展还不算不成熟是什么图片 期的句子期是什么期是什么的句子,这俩货车列车采用交换箱设计,近期在国内市场发展效率极快。新政下,陕汽、解放、重汽等车企厂商时会断聚焦中置轴车型,想必未来,国内中置轴车型市场将迎来实质性发展!